Gmina pyta o nawierzchnię trasy w stronę plaży

Pierwszy wariant to nawierzchnia mineralna z mieszanki naturalnych kruszyw, o szerokości 2,5 m i z lekkimi obrzeżami trawnikowymi. Jej zaletami są naturalny charakter i przepuszczalność wody. Gmina wskazuje jednak na większą ingerencję w środowisko niż przy węższym wariancie, małą trwałość nawierzchni i obrzeży trawnikowych z PCV oraz wysokie nakłady na utrzymanie, w tym odchwaszczanie i częste uzupełnianie kruszywa. Taka ścieżka ma też utrudniać poruszanie się osobom na wózkach inwalidzkich, z wózkami dziecięcymi, hulajnogami i deskorolkami.

Druga propozycja zakłada ścieżkę o szerokości 2,0 m, z kostki betonowej bez fazy, o różnych wymiarach, i z betonowymi obrzeżami. Według gminy nawierzchnia ma być trwała, równa i płaska, łatwiejsza do utrzymania, a kostka bezfazowa ma uprzyjemnić korzystanie ze ścieżki. Ma być też lepiej dostosowana do wózków inwalidzkich i dziecięcych, hulajnóg oraz deskorolek, a jej budowa oznacza mniejszą ingerencję w środowisko; wskazanym minusem jest mała przepuszczalność wody.

Gmina prezentuje także zdjęcia nawierzchni z kruszywa i z bezfazowej kostki betonowej po pięciu latach użytkowania. Jako przykład ścieżki z kruszywa wskazuje trasę przy ul. Ogrodowej, obok muru obronnego w Ińsku. Według gminy wymaga ona znaczących nakładów na utrzymanie i jest trudniejsza do użytkowania na wózkach, hulajnogach i deskorolkach niż ścieżka z kostki betonowej.

Planowana inwestycja ma obejmować elementy małej architektury: dwa nowe miejsca odpoczynku dla rowerzystów w formie altan, dwa ławko-stoły, 12 stojaków na rowery, pięć ławek oraz pięć stojaków rowerowych w ciągu ścieżki, oba te ostatnie elementy z motywem przyrodniczym. Przewidziano również oświetlenie drogowe LED – słupy, oprawy i zasilanie – wraz z infrastrukturą towarzyszącą.

W planach jest montaż konstrukcji zadaszenia typu carport PV oraz instalacji fotowoltaicznej o mocy co najmniej 50 kW, z możliwością rozbudowy, by zasilać oświetlenie i infrastrukturę przy trasie. Inwestycja ma też obejmować magazyn energii w technologii LiFePO4 o pojemności użytkowej minimum 50 kWh, z możliwością rozbudowy do co najmniej 100 kWh, oraz centralny system zarządzania energią EMS.

Projekt zakłada uruchomienie dwóch dwustanowiskowych stacji ładowania pojazdów elektrycznych, systemu monitoringu wizyjnego oraz sieci światłowodowej z monitoringiem. Przewidziano także montaż aktywnych urządzeń sieci LAN, uruchomienie publicznej sieci WiFi i systemu głośników.

Wzdłuż trasy ma powstać pięć punktów ładowania rowerów elektrycznych i pięć punktów ładowania hulajnóg elektrycznych. Zakres inwestycji obejmuje również trzy samoobsługowe stacje naprawy rowerów.

Ankietę można pobrać ze strony urzędu lub otrzymać w sekretariacie Urzędu Gminy i Miasta w Ińsku przy ul. Bohaterów Warszawy 38. Wypełnione formularze należy wrzucić do skrzynki w sekretariacie od poniedziałku do piątku, w godzinach pracy urzędu, najpóźniej 19 października 2026 roku.

_{Źródło: Urząd Gminy i Miasta w Ińsku}